Problemele judetului Iasi si posibile rezolvari pana in 2020

O problema este numarul prea mare de masini raportat la posibilitatile infrastructurii iesene. Acest aspect afecteaza atat soferii cat si pietonii. Sunt situatii cand din lipsa locurilor de parcare sau comoditate, soferii urca masinile pe trotuar si-l fac impracticabil si periculos pentru copii, cei cu dizabilitati, imobilizati in scaun cu rotile sau cei in varsta. In Bucsinescu, de exemplu, pe partea de trotuar unde sunt la rand sediul Digi, o cladire de birouri si sediul VolksBank, pietonii nu mai pot circula decat facand slalom printre masini sau mergand pe strada. Solutia ar fi ca acolo unde trotuarul e suficient de lat (si nu sunt copaci pe marginea dispre strada) sa fie puse popice pentru a crea un culoar sigur pentru pietoni, restul ramanand masinilor. De asemenea, numarul mare de masini creste nervozitatea soferilor care gonesc prin oras, nu mai au rabdare la trecerile de pietoni, produc blocaje in trafic. Solutia ar fi, ca in multe state din nordul Europei, incurajarea transportului public si cu bicicleta concomitent cu taxe mai mari pe autoturismele personale. Programul Civitas a adus cateva imbunatatiri in aceasta directie dar inca este insuficient si astfel ajungem la alta problema care ne afecteaza calitatea vietii: transportul public.

O alta problema importanta este calitatea transportul public. Programul Civitas a vrut sa dea o fata civilizata acestui serviciu public, sa incurajeze cetatenii sa foloseasca transportul public si bicicletele in dauna masinilor personale. Pe directia aceasta merg de multi ani state civilizate care au inteles ca in ritmul actual al cresterii calitatii vietii, in care sunt 2-3 masini de familie, vom ajunge sa ne sufocam in aerul poluat si sa ne imbolnavim de atata stat la volan, nemiscati, in cate o intersectie super aglomerata. Pentru a convinge actualii si viitorii posesori de masini trebuie sa le oferiti insa o alternativa serioasa adapdata nevoilor fiecaruia. Aici nu vorbesc de lux ci ma refer la siguranta, punctualitate, curatenie, accesibilitate pentru persoanele cu nevoi speciale. Azi fiind Ziua Internationala a Persoanelor cu Dizabilitati, am sa incep cu aceasta categorie. Exista in trafic la o parte din microbuzele 20 un mecanism prin care o persoana imobilizata in scaun cu rotile poate fi urcata. As vrea sa intrebati sau chiar sa calatoriti dumneavoastra cu microbuzul 20 sa vedeti daca se poate folosi mecanismul de catre pesoanele cu aceasta dizabilitate. Eu circul zilnic si pe locul unde ar trebui sa stea scaunul sunt calatori in picioare inghesuiti ca intr-o conserva. Inchipuiti-va ca ar opri totusi soferul in statie pentru a se urca persoana in scaun; oare cum s-ar simti, calatorii ce-ar trebui sa faca dupa ce au compostat biletul, sa se dea jos?! Solutia este ori ca aceste microbuze sa dispara ori sa fie respectata capacitatea legala de transport pentru a putea avea loc si persoana cu dizabilitate. Realizarile programului Civitas privesc mai mult calatorul ocazional sau turistul: compostoare automate, automatele de bilete din statiile mari, bilete prin SMS, ecrane LCD pentru mesaje de interes public dar care nu afiseaza tot timpul corect traseul. Calatorul care foloseste transportul public de cel putin 2 ori pe zi, este interesat sa ajunga in siguranta si la timp dimineata la serviciu, sa nu-si murdareasca hainele in aglomeratia din autobuz. Sunt unele autobuze (cele VanHool mai ales) cu scaune atat de murdare ca nici nu poti sa stai jos. Nu stiu cum se alcatuiesc graficele de traseu dar la mine in Pacurari, statia de la Moara 1 Mai, dimineata la 7.30 este atat de plin incat pot sa ma urc abia in al doilea sau al treilea autobuz. Nu stiu ce as face daca ar trebui sa mai merg cu vreun copil la scoala. Solutia este de a face niste masuratori pe intervale de timp; e clar ca intre 7 - 8 dimineata trebuie puse mai multe autobuze mari. De asemenea, am observat ca tramvaiul 7 de pe Canta care merge si el in centru este mult mai gol decat autobuzele din Pacurari deci s-ar putea face niste promotii la bilete sau abonamente pentru a echilibra traficul.